Regeneracja i wymiana filtrów DPF/FAP
Jakie zanieczyszczenia wychwytuje filtr DPF?
W filtrze cząstek stałych następuje segregacja mikroskopijnych substancji chemicznych. To przeważnie sadza i groźne dla zdrowia tlenki metali powstałe w silniku. Zwłaszcza gdy mocno "piłujemy" po drodze, temperatury pod maską stają się na tyle wysokie, że generują sporą ilość produktów ubocznych. Po czasie mamy więc zapchany DPF/FAP, a im bardziej dynamiczna jazda, tym szybciej powinna nastąpić regeneracja filtra cząstek stałych.
Jak poznać, że trzeba wyczyścić filtr cząstek stałych?
Rzecz zależy od stopnia zużycia układu filtracyjnego. W samochodach znajdują się czujniki, które wykrywają problemy z filtrem DPF/FAP. Jeśli współczynnik zanieczyszczeń jest zbyt duży, zapalą się kontrolki. Wówczas samochód sam nam podpowie, ze już najwyższy czas na czyszczenie filtrów cząstek stałych. Patrol drogówki również może nas o tym poinformować...
Bez dwóch zdań, zlekceważenie potrzeby regeneracji filtrów DPF może poskutkować mandatem, a nawet konfiskatą dowodu rejestracyjnego. Policjanci z drogówki mają do dyspozycji specjalny analizator spalin. Za jego pomocą dokonują inspekcji układu wydechowego. To bardzo precyzyjne narzędzie i nie da się go oszukać.
Fachowe czyszczenie filtra DPF oraz katalizatorów można załatwić raz dwa w firmie, która się czymś takim specjalizuje. Tylko w ten sposób można sobie zapewnić gwarancję, że regeneracja DPF nastąpi w sposób ekologiczny oraz bezpieczny dla samego urządzenia. To między innymi zasługa nowoczesnych rozwiązań wodnych. Regenerację filtrów DPF można bowiem przeprowadzić za sprawą podwójnego obiegu wody z użyciem specjalnych i należycie przetestowanych preparatów. Dzięki temu podzespoły układu wydechowego odzyskują swoje właściwości, a sam samochód przestaje się dusić własnymi spalinami.
Czasami niezbędne jest usunięcie filtra DPF w ogóle i zastąpienie go zupełnie nowym podzespołem. Dzieje się tak, kiedy urządzenie jest już zużyte do tego stopnia, że regeneracja po prostu nie ma sensu. Wiedzą o tym zwłaszcza ci kierowcy, którzy latami zaniedbywali kwestię poprawnej emisji spalin. W efekcie zamiast regularnie przedłużać żywotność swoich filtrów cząstek stałych DPF FAP, wykończyli sprzęt za jednym zamachem. Koszty takich działań są większe niż praktyczna profilaktyka.
Jakie zanieczyszczenia wychwytuje filtr DPF?
W filtrze cząstek stałych następuje segregacja mikroskopijnych substancji chemicznych. To przeważnie sadza i groźne dla zdrowia tlenki metali powstałe w silniku. Zwłaszcza gdy mocno "piłujemy" po drodze, temperatury pod maską stają się na tyle wysokie, że generują sporą ilość produktów ubocznych. Po czasie mamy więc zapchany DPF/FAP, a im bardziej dynamiczna jazda, tym szybciej powinna nastąpić regeneracja filtra cząstek stałych.
Jak poznać, że trzeba wyczyścić filtr cząstek stałych?
Rzecz zależy od stopnia zużycia układu filtracyjnego. W samochodach znajdują się czujniki, które wykrywają problemy z filtrem DPF/FAP. Jeśli współczynnik zanieczyszczeń jest zbyt duży, zapalą się kontrolki. Wówczas samochód sam nam podpowie, ze już najwyższy czas na czyszczenie filtrów cząstek stałych. Patrol drogówki również może nas o tym poinformować...
Bez dwóch zdań, zlekceważenie potrzeby regeneracji filtrów DPF może poskutkować mandatem, a nawet konfiskatą dowodu rejestracyjnego. Policjanci z drogówki mają do dyspozycji specjalny analizator spalin. Za jego pomocą dokonują inspekcji układu wydechowego. To bardzo precyzyjne narzędzie i nie da się go oszukać.
Fachowe czyszczenie filtra DPF oraz katalizatorów można załatwić raz dwa w firmie, która się czymś takim specjalizuje. Tylko w ten sposób można sobie zapewnić gwarancję, że regeneracja DPF nastąpi w sposób ekologiczny oraz bezpieczny dla samego urządzenia. To między innymi zasługa nowoczesnych rozwiązań wodnych. Regenerację filtrów DPF można bowiem przeprowadzić za sprawą podwójnego obiegu wody z użyciem specjalnych i należycie przetestowanych preparatów. Dzięki temu podzespoły układu wydechowego odzyskują swoje właściwości, a sam samochód przestaje się dusić własnymi spalinami.
Czasami niezbędne jest usunięcie filtra DPF w ogóle i zastąpienie go zupełnie nowym podzespołem. Dzieje się tak, kiedy urządzenie jest już zużyte do tego stopnia, że regeneracja po prostu nie ma sensu. Wiedzą o tym zwłaszcza ci kierowcy, którzy latami zaniedbywali kwestię poprawnej emisji spalin. W efekcie zamiast regularnie przedłużać żywotność swoich filtrów cząstek stałych DPF FAP, wykończyli sprzęt za jednym zamachem. Koszty takich działań są większe niż praktyczna profilaktyka.